備受關注的廣深磁懸浮建設線路有了最新最權威的消息。24日，在廣州市推進全球重要交通樞紐建設情況發布會上，廣州市規劃和自然資源局公布的規劃圖顯示，廣深高速磁懸浮預留線路將從廣州東站引出，一路南下經南沙，跨過珠江口後進入深圳寶安和前海，最後直入香港九龍。這是廣深磁懸浮正式預留線路首次曝光，和此前坊間相傳的線路最大的不同，是放棄了經東莞進入深圳，而是向西移至南沙轉入深圳和香港，南沙也成為了此條線路的最大受益者。

       廣州東站始發 線路棄東莞轉南沙

       廣州是粵港澳大灣區交通圈的核心樞紐，整個大灣區相關交通建設往往以廣州為支點，進行通盤規劃。24日，廣州市規劃和自然資源局黨組成員、副局長周青峰表示，為落實粵港澳大灣區發展規劃綱要，該局組織編製了《廣州市交通發展戰略規劃（2018-2035年）》，從戰略層面系統謀劃大灣區交通一體化格局。周青峰展示的規劃圖上，廣深磁懸浮預留線路正式曝光。

途中自上而下的虛線部分為廣深磁懸浮預留線路

       據悉，此前，廣深磁懸浮共有4條備選方案，一是白雲機場-廣州火車站-南沙樞紐-寶安機場-前海-香港西九龍，二是白雲機場-珠江新城-南沙樞紐-寶安機場-前海-香港西九龍，三四白雲機場-天河公園-寶安機場-前海-香港西九龍，四四白雲機場-天河公園-東莞市區-福田-香港西九龍。

       去年9月，中國工程院院士、中國工程院副院長何華武展示的初步線路圖顯示，廣深磁懸浮更傾向於方案四「東線經福田」即從廣州東站引出，經過廣州黃埔，抵達東莞後將通過常平鎮，無限接近廣深城際的東莞站。進入深圳後設香蜜湖站。最終，線路向南抵達香港九龍。

       廣州至香港或20分鐘內抵達

       然而，最新公布的正式預留線路顯示，廣深磁懸浮起點沒有選在白雲機場，亦不經過東莞，而是從位於天河區的廣州東站引出，向南進入南沙區，在廣深港高鐵慶盛站以南設立「南沙站」。從南沙站出來後，線路折向珠江口龍穴島，一路向東進入深圳寶安和前海。經過前海後，線路繼續向南，大致與深圳灣通道平行的方向和位置，進入香港，並最終以香港九龍為線路終點。

       據悉，廣深磁懸浮時速約600公里，這也意味着，未來，從廣州中心城區，只要不到10分鐘就可抵達南沙，而廣州到香港，亦在20分鐘之內抵達。

編輯：Alex

來源：香港文匯網