28日下午3時左右，首爾市時隔12年再次面臨的巴士罷工危機宣告結束。據韓聯社28日報導，在勞資薪酬談判達成協議後，首爾巴士工會當天下午撤回於當天凌晨4時開啟的總罷工活動，首爾市巴士恢復正常運行。

一波未平一波又起

韓國醫療界辭職罷工風波尚未平息，首爾巴士工會28日凌晨又啟動罷工。據韓聯社28日報導，首爾市內巴士工會當天表示，因與資方多次協商未果，決定按原計劃從當天凌晨4時啟動罷工。據報導，這是首爾市巴士時隔12年再次罷工，2012年的罷工“持續了約20分鐘”。

28日早晨7時左右，《環球時報》記者就收到首爾市政府發來的緊急通知短訊，提醒當天巴士因罷工而停止運行，請市民乘坐地鐵出行。通知短訊還提到，首爾市將在上下班高峰時段加開地鐵列車，緩解交通壓力。

《環球時報》記者當天上午出門時注意到，在首爾市的公路上，幾乎看不到巴士行駛，偶爾才能看見一輛只在固定區域運行的區間巴士駛來。記者用手機上的地圖軟件搜索出行線路時也發現，當天上午的巴士路線普遍顯示為“暫無抵達資訊”。

據報導，此次約有7000輛首爾市區巴士停運，佔總數的97.6%，給市民出行造成不便。工會方面當天凌晨宣佈與資方首爾市巴士運輸事業合作社的談判破裂。勞資雙方27日下午在首爾地方勞動委員會舉行調解會議，經過11個小時的馬拉松式談判終未能達成共識。

韓聯社表示，罷工開始後，勞資雙方仍在市政府的調解下進行幕後談判。此前，為避免司機流失至仁川市和京畿道地區，工會方面提出時薪上調12.7%的要求，但資方則認為，與近5年物價和工資上漲率相比，這一要求不合理。而首爾地方勞動委員會提出的上調6.1%調解方案也未被接受。

地鐵比平時更擁擠

《韓民族日報》28日描述稱，當天等待巴士的市民在聽到巴士司機罷工的消息後轉而湧向地鐵站，“地鐵站比任何時候都擁擠”。

據報導，大部分市民直到罷工開始的當天早晨才通過手機上的通知短訊得知巴士罷工的情況。“巴士大亂”導致一部分人流向地鐵轉移，一些着急趕路的民眾則選擇乘坐的士，進而引發首爾“的士大亂”。

由於開往首爾的長途巴士也加入了罷工行列，首爾市周邊居民的上班通勤受到影響。從京畿道高陽市到首爾上班的上班族權某表示，他在換乘地鐵時感到比平時更擁擠，多等了兩班列車。他表示：“雖然因為巴士罷工很不方便，但是最近物價上漲太多，巴士司機的立場也不是不能理解。”

民眾擔憂車票漲價

就在民眾憂慮之際，首爾市政府發佈消息稱，當天下午3時，在市政府的溝通和仲裁下，巴士公司和巴士工會達成一致，同意將工資上漲4.48%，至此罷工結束，巴士全面恢復運行，地鐵運行時間也將恢復正常。

據韓聯社報導，雙方最終商定漲薪4.48%，節日補貼65萬韓元（10萬韓元約合535元人民幣）。當天傍晚，《環球時報》記者注意到，首爾市公路上的巴士已恢復運行，用手機上的地圖軟件搜索出行路線也能正常顯示巴士的實時資訊。

首爾市政府數據顯示，截至2023年，該市巴士司機的平均月薪為480萬韓元，較釜山的450萬韓元和大邱的420萬韓元更高。然而，首爾巴士工會認為，與該國其他地區相比，首爾的生活成本更高，因此有必要提高工資。

近期，韓國民眾也飽受菜價飆升之苦。因氣候惡化、種植面積減少以及農場工人緊缺等原因，韓國蔬菜、水果的價格“呈直線上升趨勢”，生活成本飆升。此次協議達成後，首爾民眾普遍關心巴士司機工資上漲是否會導致車票漲價。首爾市交通局回應稱，去年8月該市巴士車票價已經上漲過一次，票價“不太可能”上調。（來源：環球時報）