伊朗全國哀悼五天送別萊希,告別儀式和葬禮將先後在4地舉行

發佈日期:2024 年 05 月 22 日 11:12
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為期5天的伊朗全國哀悼21日進入第二天。在墜機事故中去世的總統萊希的遺體告別儀式首先從西北部城市大不里士開始。《環球時報》特約記者21日在現場看到,運載萊希等人遺體的靈柩從這裏啟程,前往全國各地。在截至23日的3天中,萊希遺體的告別儀式和葬禮將先後在4個地方舉行,包括伊斯蘭教什葉派的聖地、國家首都和萊希的出生地。在伊朗軍方下令調查事故原因的同時,美國《華盛頓郵報》和伊朗《德黑蘭時報》等多家媒體證實,伊朗總統、外長等遇難時乘坐的是美國公司設計並製造的貝爾-212直升機。伊朗被認為在幾十年前購買了這些飛機。美國國務院發言人20日透露,涉事飛機發生事故後,伊朗曾要求美方協助調查,但美方因“後勤原因”未提供協助。“美國制裁導致伊朗空難”的說法被多方提及,美方堅決反對這一指責。

德黑蘭今天舉行盛大儀式

大不裏士城是伊朗東阿塞拜疆省的省會,萊希等政府高官乘坐的直升機19日就是在這裏的山區發生墜機事故。21日一大早,《環球時報》特約記者趕到大不裏士的烈士廣場時,這裏已經人山人海,到處懸掛着伊朗國旗、萊希等人的畫像和橫幅。9時40分左右,運載着8具靈柩的靈車緩緩駛來,悼念民眾按照習俗將手中的鮮花等拋向靈車,護衛士兵再將這些物品還給民眾。

“伊朗人向在直升機事故中去世的總統致以最後的敬意”,法新社21日報導稱,當天,數萬伊朗人聚集在大不裏士城中心廣場,揮舞着伊朗國旗和已故總統的肖像,致以哀悼。同日下午,萊希的遺體被空運到伊斯蘭教什葉派的聖地庫姆,在這裏舉行祈禱儀式,再轉移至首都德黑蘭。22日,德黑蘭將舉行盛大遊行,由伊朗最高領袖哈梅內伊主持祈禱。最後,萊希的遺體將被空運到他的家鄉、伊朗東北部城市馬什哈德,並於23日晚舉行葬禮後埋葬在那裏。

《環球時報》特約記者21日在大不裏士採訪中發現,除了悲傷,伊朗民眾還有很多情緒。因為政府已宣佈在6月28日舉行總統選舉,有民眾希望能選出好總統改善國家狀況,有人說不希望國家再有爭吵和戰爭,將更多的資源投入經濟建設。大部分人都不感到焦慮,他們認為國家不會因為萊希的突然去世出現任何動亂。

據伊朗伊斯蘭共和國通訊社報導,除了伊朗,至少有7個國家宣佈為伊朗總統的去世舉行全國哀悼。敘利亞和黎巴嫩的哀悼日將持續3天,印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、伊拉克、土耳其等國的哀悼日持續1天。《印度教徒報》稱,印度21日為伊朗總統的去世舉行全國哀悼,全國政府建築降半旗,不舉行官方娛樂活動。

美國急忙撇清關係

繼以色列之後,美國20日也急忙與伊朗墜機事故撇清關係。美國國防部長奧斯汀當天被問及,是否擔心伊朗會將墜機事故歸咎於美國。他說,“美國與這起事故完全無關”,“我無法推測直升機墜毀的原因,可能有多種因素,機械故障、駕駛員失誤等等。我們會繼續跟蹤事態發展,但對於墜機原因,我們沒有任何看法”。

美國國務院發言人米勒20日在例行記者會上披露了一個重要資訊:伊朗政府曾要求美方提供協助。“當任何外國政府遭遇這種事情並要求我們提供協助時,我們一般都會伸出援手。”米勒稱,“但因為後勤原因,我們最終沒有提供協助。”他拒絕進一步說明細節。

白宮國家安全委員會戰略溝通協調員柯比20日稱,所謂“美國制裁導致伊朗空難”的說法“毫無根據”,“每個國家都有責任確保自身設備的安全性和可靠性,其中包括民用航空設備”。

但美國媒體的報導顯示,伊朗確實因為美國的制裁無法更新其飛機零部件。《華盛頓郵報》稱,航空分析公司Cirium的數據顯示,在伊朗註冊的15 架貝爾-212直升機的平均機齡為35年,由於“國際社會”對伊朗的制裁,這些飛機的維護變得非常困難。貝爾公司在給《華盛頓郵報》的一份聲明中表示:“我們可以確認,貝爾沒有在伊朗開展任何業務,也沒有支持他們的直升機機隊,我們也不了解這起事故中直升機的運行狀態。”

《華盛頓郵報》稱,自 1979年以來,伊朗一直面臨美國的制裁。多年來,這些措施不斷擴大和強化,並得到歐洲和聯合國制裁的補充,對伊朗航空業等產生了負面影響。日內瓦國際關係及發展高等學院高級研究員法爾贊·薩貝特表示,伊朗曾一度能夠從西方國家合法進口整架飛機及其零部件,但“特別是在過去15年裏,制裁和出口管制不斷加強,伊朗在這方面遇到了越來越多的困難”,美國的制裁不僅禁止向伊朗出售美國製造的飛機,還禁止“使用零部件”,制裁使涉及伊朗民航部門和機隊的國際交易變得更加困難。

“原因很複雜”

“原因很複雜”,美國有線電視新聞網(CNN)21日發文,歷數伊朗當局在此次事故中暴露的航空技術落後、舊飛機維護不善、搜救能力滯後等問題。

俄羅斯衛星通訊社引述俄資深直升機試飛員瓦迪姆·巴茲金的分析稱,貝爾-212是一款過時但非常可靠的飛機,出於安全考慮,幾乎可以肯定伊朗為其配備了新的發動機,“因此,沒有必要責怪導致飛機墜毀的技術問題”。巴茲金表示,直升機是適用於各種氣候條件的交通工具,“不幸的是,直升機最薄弱的地方是機組人員,因為沒有多少飛行員能夠在惡劣天氣下安全飛行”。 

卡塔爾半島電視台稱,目前沒有跡象表明導致伊朗總統去世的墜機事故是一次故意破壞行為,伊朗方面的調查重點是當時的極端天氣條件、具有挑戰性的地形和可能存在的技術問題。有人質疑, 總統萊希等官員是否應該乘坐一架據信已有幾十年歷史的直升機?還有人質疑,為甚麼這架飛機會被允許在大霧等惡劣天氣條件下起飛?



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